KDS 450SV Carbono…Alta gama!!!

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Hola a todos: Os incorporo un video del modelo 450SV de la marca KDS. Este modelo constituye el modelo superior de la serie 450 del fabricante chino KDS. La alta calidad de los componentes así como su perfecto montaje, hacen de este aparato una auténtica joya y un disfrute perfecto……..para los que saben volarlo claro..

Podéis consultar este producto en:

http://www.servomania.com/product_info.php?cPath=40_45&products_id=144

También podéis encontrar este mismo modelo pero con el piloto automático, Flymentor, en el siguiente enlace. Es una auténtica gozada!! aunque no todos los bolsillos se lo pueden permitir!!!!

http://www.servomania.com/product_info.php?cPath=40_45&products_id=219

Que lo disfrutéis!!!

NitroGirlz Beach Trip

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So, yeah we went there again.  The morning after we got back from Palos Verdes for the NitroPlanes and NitroRCX media outing, I was just chatting a bit with one of my coworkers.  That coworker happened to be the director in charge of NitroGirlz content.  We started on the topic of our trip to the peninsula and after seeing some of the pictures we took, he was dead set on doing a NitroGirlz shoot there.  And a couple weeks later, that’s exactly what we did.  Luckily, that also meant that I was going to document the entire trip for your reading pleasure!

Learning from past experience, and being the gentleman that I am, I made sure to notify the girls to bring shoes just in case, since there were some places where the paths were a bit rough.  It turned out though that these girls are tougher than they look!  They stayed in their sandals all day and had no problems with the rocks that we had to climb over.

When we got there the girls were thrilled!  Everyone almost instantly forgot about work and starting taking some personal pics on their phones and personal cameras as well as asking the photographers to take some pics and sent them back their way! When we got to work, the girls were of course, just as excited.  One of our brave NitroGirlz even (despite our concerns and warnings I have to say) took to sitting on the edge of a cliff so we could get some good pics.  This is no photoshop or camera tricks…it’s the real thing ladies and gentlemen.

Of course, we visited all the pristine locals of the penninsula and got some great official shots for you NitroGirlz fans!  They’ll be posted on the NitroGirlz Facebook Fanpage once released (if not already), so be sure to check in on and like that page!  As always, I’ll be posting some behind the scenes pics and you can see them in this gallery.  Enjoy the pics and see you around next post!

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Some action shots of the Yama 1/5th Petrol RC Buggy

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Posted: 7th August 2013 by Team Nitrotek in Uncategorized
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Sorry, I could not read the content fromt this page.

Mi primer helicóptero RC ¿Cual me conviene? parte I

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Llevas tiempo dándole vueltas. Siempre te han atraído los cacharros que vuelan, pero no sabes por dónde empezar, y eso te quita un poco las ganas. Vamos a intentar orientarte sobre los primeros pasos para entrar en este apasionante mundo y no morir en el intento. También intentaremos orientarte si lo que quieres es regalar un helicóptero RC a otra persona, y no estás muy segur@ de qué le conviene más.

Helicopteros de iniciación. Tipos de helicóptero.

Atendiendo a dónde se va a usar el helicóptero, podemos distinguir tres tipos de helicóptero: De interior, de exterior y de uso mixto.

Los helicópteros de interior tienen una característica común fundamental: son pequeños. El tamaño importa bastante en este caso, es fundamental que el helicóptero se pueda volar en espacios relativamente pequeños.

Helicópteros de exterior. Aqui el tamaño no es tan importante como lo son el tipo de sistema de control que utilizan y la potencia del motor. Nos encontraremos con muchos helicópteros de la categoría “juguete” que utilizan emisoras por infrarojos. Este tipo de sistema de transmisión tiene la ventaja de que es muy barato de fabricar, y por tanto es perfecto para los juguetes. Como contrapartida, estos sistemas no se pueden utilizar en exterior, puesto que la luz solar directa interfiere hasta el punto de anularlos. Además la cobertura máxima de estos sistemas no suele sobrepasar los 10 metros.

La potencia del motor influye directamente sobre la capacidad de volar en exterior. Obviamente, si no corre ni siquiera una leve brisa, cualquier helicóptero no basado en infrarojos puede volar en exterior. Sin embargo esto ocurre muy pocas veces, y por eso necesitamos que nuestro helicóptero pueda soportar al menos una ligera brisa.

Los helicópteros de tamaño grande podemos considerar que disponen de motores potentes, y que por tanto podrán aguantar bien el viento.

Feria del Juguete y Radiocontrol de Nuremberg 2010

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Hola a todos,

Os adjuntamos algunos videos de cuando http://www.servomania.com/ visitó la Feria del juguete de Nuremberg el año pasado. No es que hayamos tardado en hacer el montaje, pues la feria fué en Febrero del 2010, es que no teníamos la intención de publicarlo ya que desgraciadamente la cámara fotográfica que utilizamos no fué de mucho nivel y las fotos dejaban bastante que desear. Pero después de pensarlo detenidamente, sea como sea, mejor es ver algo que no ver nada. Por lo tanto, os hemos montado unos pequeños videos con algunas de las fotos que hicimos.

Esperamos que este año 2011 saquemos mejores fotos que poder mostraros.

Un abrazo

Miguel Angel

Nouveaux camions rc Tamiya

Si votre rêve d’enfant a toujours été de conduire un voiture radiocommandée, la marque Tamiya a ce que vous cherchez. Parce que parfois c’est amusant de sortir de la routine, et pourquoi Tamiya voiture thermique nous apporte quelques nouveaux modèles de voiture rc par radiocommande, pouvoir choisir la tête modèle tracteur et même le chargement de voiture rc !

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Ces camions incroyables voiture rc thermique jouant quelques-unes des plus populaires camions circulant sur les autoroutes, comme Scania Highline, Volvo FH12 ou Man TGX. Mais il y a aussi l’espace pour des modèles plus exotiques, comme le Globe Liner Ford Aeromax, modèles qui tant de fois nous avons vu au cinéma.

 

 

L’échelle utilisée (1/14) permet la reproduction des détails étonnants, comme la transmission, amortissement, jantes, les pneus ou les éléments décoratifs. Mécanique, inclus 3 vitesses, vous impressionnera par son exactitude et vous fera profiter avec votre Assembly.

 

Et pour couronner le tout certains, chacune de ces unités de tracteur de tête peut être combinée avec quelques belles remorques que Tamiya met à votre disposition, pour obtenir un jeu spectaculaire qui peut atteindre près de 1,5 mètre.

Trailer les soutes typiques de Maersk, Shell, réfrigérateur et même des réservoirs de remorque de tuyau sont quelques-unes des remorques disponibles.

 

Il existe de nombreux accessoires qui donneront à votre modèle un regard encore plus réel. Pouvez-vous imaginer un de ces camions avec toutes les lumières allumées, circulant de nuit et faire rugissant son moteur comme vous passer de votre station ? Tout ceci est possible grâce à des accessoires spécifiques, que nous examinerons bientôt.

Accessoires pour camions RC Tamiya

Il y a quelques jours, j’ai présenté des modèles de voiture rc thermique Tamiya marque commercialisé. Dans cet article, nous examinerons les accessoires qui peuvent être ajoutés à ces voiture rc Tamiya. Vibrations sonores, de lumières,… tout ce que vous avez besoin de montrer à nouveau camion avec le reste de la passe-temps de voiture rc thermique.

 

Vous avez le tracteur de tête et de la charge, mais vous pensez manque toujours quelque chose à votre modèle. Dans ce cas, heureusement, voiture radiocommandée Tamiya a pensé à ti et vend plusieurs accessoires qui raviront le Modélisateur de plus belle.

Pouvez-vous imaginer un de ces camions radio contrôle avec toutes les lumières, circulant de nuit et faire rugissant son moteur comme vous passer de votre station ? Peut-être que c’est possible grâce à l’unité de contrôle électronique (Réf. 56511) multifonction, spécifique pour toute sa gamme de camions. Cet appareil nécessite une radiocommande 4 voies, et il est recommandé qu’un tel système a des versions analogiques, bien que la majorité des stations avec trims numériques est également pris en charge.

 

Unité comprend un variateur de vitesse, spécialement conçue pour les exigences d’un voiture thermique en premier lieu. Comme avec camions réelles, ces manœuvres de voiture thermique exigent une vitesse particulièrement faible et ce variateur, combiné avec le développement de la boîte de vitesses courtes, permet de voyager à des vitesses étonnamment faible.

La standard a jusqu’à 24 sons numériques préenregistrés qui jouent tant de manoeuvres typiques de ces voiture thermique. Par exemple, à partir de sons système voiture thermique comme le moteur à partir, en tenant le manche des gaz au ralenti le son qui est entendu est le moteur au ralenti et si elle déclenche le bip de bâton inverse est le classique des véhicules utilitaires.

 

Une autre grande contribution de l’unité de commande multifonction sont les lumières. Alors, ajoutez 20 LED pour 9 types d’éclairage, en coordination avec les mouvements de la station (freinage, des feux clignotants,…). Toutes les lampes utilisées dans l’appareil multifonction sont petite haute luminosité LED pour un effet incroyablement réelle.

 

Et pour un réalisme total, un petit moteur électrique équipé d’un contrepoids et stratégiquement placés dans la cabine du camion a causé une légère vibration du voiture thermique, étant plus notable au cours du démarrage, ralenti et moteur arrêter et également harmonisé avec les sons de l’unité avec ce qui obtient un réalisme étonnant.

 

Ce qui est le résultat final de tous ces accessoires ajoutés à votre camion RC Tamiya Neuve ? Nous allons voir de lui préparer un tracteur de tête classique américain, le Knight Hauler, avec l’unité de commande multifonction.

Le résultat est certainement réaliste. Vérifiez qu’il n’y a encore plus d’options pour personnaliser le véhicule (avant spoiler, garde-boue chromé, absorbeurs d’huile…), mais si déjà les séries ces camions sont impressionnées, avec les accessoires que nous avons commenté vous avez fait avec un voiture thermique spectaculaire.

La fréquence de 2,4 GHz pour la télécommande radiocommande

Le système de radiocommande radio 2,4 GHz peut être obtenue de deux façons:

Accueil poste équipé de 2.4 Ghz .
2.4 Ghz module pour convertir une station FM .
rc 2 récepteur de 2,4 GHz 4GHz La fréquence de transmission pour la radio

Avantages de 2.4 système de radio Ghz :

Radiodiffuseurs et fournis 2.4 Ghz récepteurs sont très sensibles aux interférences.
Les antennes sont très courtes , faciles à déployer .
Ils sont sur les chaînes numériques ont une mémoire pour stocker les paramètres de divers modèles et vous pouvez également changer la façon dont nous interagissons avec les servos ( ceux-ci doivent être numériques trop ) .
Il existe des systèmes de radiocommande qui peuvent recevoir et traiter les données du récepteur , telles que la vitesse du modèle , l’altitude de vol , le niveau de carburant , etc …
Un seul canal à la fois liée à sa station de récepteur correspondant , il n’est pas possible d’ interférer avec un autre utilisateur , comme dans FM est employé .
Les technologies utilisées pour transmettre à la fréquence de 2,4 GHz :

Les stations capables d’émettre de la fréquence de 2,4 GHz à l’aide d’une séquence directe protocole de spectre pas à pas Spread Spectrum ( DSSS ) . Cette technologie permet de nombreuses stations et leurs récepteurs correspondants en utilisant le même canal sans problèmes . Donc, il ya l’inconvénient de stations FM si quelqu’un tourne sur un canal radio utilisé par quelqu’un d’autre .

Inconvénients: DSSS est une bonne technologie de communication pour la radiocommande, le problème est que un large spectre de fréquences nécessaires à la télécommande de cette technologie et lisse et claire pour la radiocommande il n’y avait pas d’autre choix que de choisir l’une des fréquences libres et gratuits , 2.4 Ghz également utilisé par wifi, bluetooth , etc … et c’est gratuit parce que les appareils ne sont pas intéressés à des fins commerciales , car elle coïncide avec la fréquence de résonance de la molécule d’eau . Cela signifie que les émissions à 2,4 GHz sont grandement atténués par le brouillard et l’humidité ( ce qui est bon pour la radio – fréquence à distance d’un gouvernement fort ou entreprises privées ) . Ainsi, nous sommes avec une bonne technologie de télécommande mais avec une mauvaise fréquence , envahi par de multiples dispositifs et aussi inefficace pour la télécommande des signaux .
Afin de minimiser les effets de la saturation du canal pour une utilisation par d’autres appareils , certaines marques ajoutées à la fréquence de saut DSSS ( FH ou à saut de fréquence ) . Futaba DSSS émise sur l’ensemble des différentes fréquences de canal , et donc si l’un d’eux peut exister dans la même saturation adjacent ne se produit pas . Il ya aussi un système de reconnaissance pour le récepteur sait que l’émission d’ordres acceptent ( liaison ) .

Un autre problème est qu’il n’y a pas de compatibilité entre les marques , c’est à dire que vous ne pouvez pas mélanger un récepteur avec une des marques de radio .

Le système 2,4 Ghz émission est sensible à l’orientation des antennes pour la transmission et la réception . Éviter orienter l’antenne de l’ émetteur au récepteur , parce que dans ce sens le signal est plus faible.

Un bon accumulateurs d’ alimentation en continu de l’énergie au système d’émetteur- récepteur sont nécessaires.

Si l’antenne de réception est situé sur l’axe longitudinal d’un aéronef, la gamme est considérablement réduit. Installation d’ antennes multiples peuvent être nécessaires . Chaque télécommande et de réception à un angle différent .

Comme déjà discuté de la portée de la station va diminuer de façon spectaculaire avec le brouillard .

Tenir et sans pression

Lorsque le signal est perdu , le récepteur maintient le servo dans sa position jusqu’à ce que le lien ( en mode d’attente ) est rétabli. Ces abandons sont généralement très brève et pas perceptible en vol . Quand trop de signaux sont perdus , l’avion réagit faiblement avec un retard de leur réaction . Ceci indique que la plage maximum du signal est atteinte. Si l’aéronef se déplace plus loin , le signal se détériore graduellement jusqu’à ce que le mode sans échec Fail travaille ( si le signal est interrompu pendant trop longtemps ), puis les servos seront placés en position de contrôler des surfaces normalement en position neutre et le moteur éteint .

 

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L’hélicoptère radiocommandée de caractéristiques diffuseurs

Il ya des stations numériques spécifiques sur le marché à des hélicoptères de pilotes , avec des fonctionnalités qui améliorent la gestion de ces dispositifs . Ces stations ont tendance à être gamme moyenne ou élevée et élimine les interférences de la production perdue l’hélicoptère de près ( en raison du mouvement de nombreuses parties métalliques ) .
Le nombre minimum de canaux nécessaires pour gérer un hélicoptère sont quatre , bien que la plupart des hélicoptères ont besoin de 5 canaux . En plus de ces cinq, un sixième canal est souvent utilisé pour réguler le gyroscope . En conséquence , les stations spéciales pour les hélicoptères ont 6 ou 7 canaux .

L’hélicoptère Caractéristiques 308×350 Les gares de helis

Un canal agira dans le cyclique longitudinal pour incliner l’hélicoptère vers l’avant ou vers l’arrière ( sur un plan est la profondeur ) , tandis que l’autre canal est utilisé par le basculement cyclique transversal à l’hélicoptère d’un côté ou de l’autre ( dans un avion sont ailerons ) .

Un autre canal agissant sur le rotor de queue et l’hélicoptère de tourner autour de son axe vertical dans un sens ou dans l’autre (dans le plan est dérivé. )

Le moteur est également réglementé par un autre canal que dans une radio de l’avion .

Une autre fonction essentielle dans l’hélicoptère de rc moderne est le pas collectif qui varie l’angle d’attaque des pales du rotor principal , indépendamment de pas cyclique . En augmentant sur ​​l’hélicoptère monter et vice versa . L’augmentation de pas collectif doit être accompagnée par une augmentation de l’accélération du moteur coordonnée .

Cette fonction est l’un des principaux rôles dans un des hélicoptères de radio .

Étape de mélange de fonction / moteur

Cette caractéristique facilite grandement le pilotage d’un hélicoptère depuis la variation de la fonction de moteur d’ inclinaison de la lame ne se comporte pas de façon linéaire , pour chaque vitesse de moteur et le rotor stable .

Un hélicoptère normale nécessite une hauteur minimale comprise entre 2 et 4 degrés négative. Faites un positif fixe sur 5 degrés et l’échelon maximum est d’environ 8 degrés positif . L’ouverture du carburateur sera situé dans le centre et aller de 5 à 8 degrés gaz collectif doit être complètement ouverte .

En vol normal , l’étape minimum , le moteur doit tourner avec un ralenti accéléré.

Autrement dit, le carburateur du moteur lorsque vous déplacez le manche vers l’avant de la station ouvrira peu au début et de plus en plus à la fin .

Les radios peuvent être configurés hélicoptère servo gaz et la fonction de mouvement collectif pas de bâton déplacement . Bien qu’un seul bâton est utilisé dans la station , il a deux versions ( à roulettes ) séparées d’agir rapidement et facilement sur ​​le mélange de gaz et de façon de pas collectif .

Au plus tard stations exponentielles disponibles pour réguler la quantité de déplacement du servo impliqué dans les deux sens ( de la fonction ATV ) .
De cette façon, vous pouvez configurer correctement le fonctionnement de ces servos planer que l’obtention satisfaisante (  » Planant pitch » et  » Planant gaz  » ) .

Fonction de queue de mélange

La fonction de mélange ou de queue anti-couple d’hélicoptère est stations spécifiques . Sa fonction est de corriger la tendance de l’hélicoptère à se tourner vers des changements de hauteur collective . Lorsque l’hélicoptère vole , le couple produit par le moteur entraîne le rotor principal de tourner dans une direction tandis que le reste de l’hélicoptère a tendance à tourner dans le sens inverse ( selon la loi d’action – réaction physique ) . Cette force doit être équilibré en faisant varier le pas des pales du rotor de queue . La variation de cette étape doit être adapté à la hauteur collective : si les gaz et les augmentations d’échelon , vous devez augmenter le pas des pales du rotor de queue , et par ailleurs , doit diminuer .

Cette coordination est effectuée par un mélangeur qui gère le rotor de queue de façon indépendante et aussi si vous obtenez l’ordre de la clé de l’émetteur à tourner les talons , le faire .

Cette action est complémentaire de la queue émetteur gyroscopique s’il détecte une variation de la queue qui n’est pas commandé par la station qui agit sur le rotor de queue contrecarrer l’ action.

Les stations ont généralement 3 positions pour le mélange de colle . Vous pouvez également définir vos onglets pour le rotor principal . Ils ont aussi deux potentiomètres  » Revo up » et  » down Revo  » correspondant au mélange entre fixe et un maximum de hauteur du rotor de queue , et pas fixe et minimale du rotor de queue .

De pré-accélération ( Idle -up)

Le pré- accélération est une fonction spéciale des hélicoptères utilisés pour effectuer des cascades sans perdre le contrôle de l’appareil. Rappelons que le système de contrôle dépend directement du rotor principal de l’hélicoptère. Lorsque vous exécutez une boucle ou un canon , l’hélicoptère est mis à l’envers pendant quelques secondes . Désolé si nous ne perdons pas beaucoup de hauteur ( le rotor principal évents ci-dessus ) , nous réduisons l’étape ou appliquons une étape négative . En configuration normale , cela signifie couper le moteur avec abaissement consécutif du système de rotor principal et une perte de contrôle de l’hélicoptère .

Ce problème peut être réduit grâce à la marche au ralenti jusqu’à . Il s’agit d’un dispositif qui permet la station a pour le pas des pales est de spécifier la lenteur du rotor principal est réduite .

Autorotation  » attente »

Hélicoptères mêmes avec le moteur arrêté et une hauteur suffisante peuvent atterrir parfaitement . Avec une bonne formation et une bonne série , si le moteur est coupé en vol , il est possible d’abaisser au sol et il atterrit doucement. En fait, il est l’un des personnages présents dans les compétitions . Le  » hold » permet la pratique d’autorotation sans risque de rupture . Lorsque vous appuyez sur l’ interupteur , le gaz prend une position certaine comme inactif et vous pouvez pratiquer autorotation . Au moment voulu , vous pouvez revenir à l’action et reprendre le contrôle du moteur . Potentiomètres disponibles pour réguler la vitesse de rotation du rotor dans la position  » Hold  » .

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Éviter les problèmes d’équipement voiture radiocommandée

Dans le monde de la radio contrôlée modèles réduits d’avions et en particulier , peuvent apparaître des problèmes récurrents qui interfèrent avec le fonctionnement des avions de modèle réactions imprévues appareil produisant en vol .
Dans cet article, nous examinons les causes et les solutions possibles pour éviter les interférences et les problèmes avec la radio .
Problèmes qui peuvent survenir dans le cadre de la radio :

Interruption de bienvenue .
Ordres parasites provenant à la radio .
Oscillations ou de petits mouvements dans les surfaces de contrôle .
Les changements brusques de la vitesse du moteur .
Contrôles à faire pour éviter ces problèmes :

La portée de la station .
Antennes , à la fois le drone que la station sont entièrement déployée et que l’antenne de l’émetteur est correctement vissée .
Laissez votre fréquence n’est pas utilisé par quelqu’un d’autre .
Le bon fonctionnement de l’ émetteur et du récepteur .
Que les piles sont correctement chargées .
Cristaux de fréquence sont correctement connectés émetteur et le récepteur .
Les câbles sont en bon état sans oxydation ( verdâtre due au cuivre ) , vérifiez les connexions des servos .
Que les câbles sont bien fixés pour ne pas vibrer pendant le vol .
Les commutateurs sont de bonne qualité .
Le câble de l’antenne dans le drone et ne touchent pas tout fil qui est correctement déployé et verrouillé .
Pour les modèles électrique, le récepteur est assez loin de l’unité de commande du moteur et est fixée par tout moyen à atténuer les vibrations ( mousse , en suspension dans l’ air avec des bandes de caoutchouc … ) .
extension de servos 350×239 ferrite éviter des problèmes avec la radio à la radio
Protection anti-parasitaire par l’installation d’un ferrite dans une extension de servo
Nous devons éviter :

Leader antenne radio en vol vers le plan et dans la direction de l’antenne de la station de radio quelques ondes sont émis .
Que les câbles électriques sont fixés à un certain point en parallèle avec l’antenne.
Nous devons protéger contre les ondes parasites :

Le récepteur , emballage en papier et si possible mettre cette masse d’aluminium .
Le contrôleur de moteur électrique avec un si ferrite dans la BEC .
S’il s’agit d’un moteur électrique sans balais qui propulse l’avion , installer des condensateurs pour atténuer chisporoteo entre les balais et le rotor et de réduire les interférences.
Les servos par un ferrite dans le cordon d’alimentation électrique ou de son extension .
Je velcro éviter des problèmes avec la radio à la radio
Certaines batteries et récepteurs modeleurs fixés à drone avec velcro pour éviter les vibrations
Les sources d’interférence parasitaire externe :

Les interférences électromagnétiques ( sol ferreux , la présence de tuyaux métalliques , câbles électriques ) .
Métallique ou barrières électriques .
Lignes à haute tension de tension à proximité.
Antennes ou des répéteurs radio à proximité.
D’autres sources d’ interférences parasites :

Le contact métal sur métal , comme micro-courants et des champs de fuite sont générées .
Les roulements à billes utilisés et minable .
Carbone ( brin de fil conducteur attaché par toutes les parties de carbone et métal ) .
Les sangles (micro décharges d’électricité statique stockés ) . Le graissage conducteur tel que le graphite peut résoudre le problème .

 

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